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當(dāng)前，全球科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速融合，低空飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、人形機(jī)器人等技術(shù)應(yīng)用作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在技術(shù)、應(yīng)用等多個(gè)方面可以和低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人強(qiáng)化協(xié)同，通過(guò)擁抱多元賽道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。

日前，2025首屆“低空飛行器-智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)-人形機(jī)器人”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大會(huì)”）在北京舉辦。大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程院黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)張志國(guó)指出，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)正朝著更高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力演進(jìn)，從網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互到協(xié)同決策控制，技術(shù)復(fù)雜度與系統(tǒng)集成度持續(xù)攀升。

針對(duì)低空飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、人形機(jī)器人在技術(shù)上的協(xié)同基礎(chǔ)，中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王羽表示，三大產(chǎn)業(yè)70%核心部件技術(shù)同源，如汽車(chē)電池、操作系統(tǒng)與低空飛行器，供應(yīng)鏈重合度超60%。三大領(lǐng)域在技術(shù)底層邏輯上高度相通，均依賴感知、決策、控制等核心技術(shù)模塊。這種技術(shù)同源性為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于降低研發(fā)成本、提高創(chuàng)新效率?！巴ㄟ^(guò)構(gòu)建跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將有力推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展壯大，提升我國(guó)在全球智能交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖跤鹫f(shuō)。

中國(guó)交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人鐘南則認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展空間和路徑，對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)會(huì)是非常良好的借鑒案例。雙方在技術(shù)上有很多共通性，同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)覆蓋度以及對(duì)于政策完善的需求，都和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有著相似需求，雙方的發(fā)展有著積極的協(xié)同效應(yīng)。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同的具體案例來(lái)看，睿爾曼智能科技（北京）有限公司創(chuàng)始人兼CEO鄭隨兵在大會(huì)上表示，人形機(jī)器人在硬件性能和AI賦能方面取得了顯著突破，為智能汽車(chē)提供了更多協(xié)同可能性。“睿爾曼通過(guò)構(gòu)建高功率密度的關(guān)鍵模組和機(jī)械臂，使人形機(jī)器人能夠高效完成各類(lèi)任務(wù)。這些技術(shù)成果不僅能提升工業(yè)自動(dòng)化水平，還為智能汽車(chē)的智能化升級(jí)提供了硬件支持?！?/em>

PTV霹圖衛(wèi)軟件科技（上海）有限公司總裁沈暢在大會(huì)上從仿真技術(shù)角度指出，低空飛行器、人形機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)三者均需在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)智能決策。數(shù)字孿生平臺(tái)可構(gòu)建空天地一體化測(cè)試場(chǎng)，為汽車(chē)與低空飛行器的航線協(xié)同、人機(jī)博弈場(chǎng)景提供量化支撐。“通過(guò)推動(dòng)數(shù)字孿生平臺(tái)的發(fā)展和完善，可以同時(shí)為多個(gè)智能產(chǎn)業(yè)提供支撐。我們也正在持續(xù)推動(dòng)在宏觀和微觀層面仿真分析中的應(yīng)用，包括市場(chǎng)大小分析、樞紐機(jī)場(chǎng)選址、出行目的研究等，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！鄙驎潮硎?。

對(duì)于如何助力產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心智慧低碳發(fā)展部主任李德芬指出，不管是低空飛行器、人形機(jī)器人還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，都需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景牽引、政策催化以及資本助力等多方面的支持，逐漸推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也需加強(qiáng)合作，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是要注重測(cè)試示范區(qū)建設(shè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。汽車(chē)正成為第三代前沿技術(shù)落地的核心載體。操作系統(tǒng)生態(tài)化、能源供給多元化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)化是其顯著趨勢(shì)。”張志國(guó)表示。

王羽指出，三大產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)終端的成熟度相對(duì)較高，有一定的智能網(wǎng)聯(lián)通信基礎(chǔ)以及扎實(shí)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同需要更好把握高精度動(dòng)態(tài)平衡的供需對(duì)接，實(shí)現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的探索和釋放?！拔覀兿Ｍ罱K當(dāng)智能飛行器從天空劃過(guò)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在道路上無(wú)人飛馳、人形機(jī)器人走進(jìn)千家萬(wàn)戶時(shí)，我們已經(jīng)擁有一個(gè)萬(wàn)無(wú)一失的互聯(lián)智能世界，從而為人類(lèi)創(chuàng)造一個(gè)高端高維的智能美好新生活?！?/span>

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