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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
2025年，“反內(nèi)卷”無疑是中國經(jīng)濟的年度關(guān)鍵詞，從中央斬釘截鐵地啟動綜合整治“反內(nèi)卷”競爭，到各行各業(yè)積極響應(yīng)發(fā)出倡議，一場轟轟烈烈的“反內(nèi)卷”之戰(zhàn)在全國打響。
近年來，深受內(nèi)卷所帶來的惡性循環(huán)之苦的汽車行業(yè)，也未能置身事外。
繼汽車生產(chǎn)制造端和汽車流通端之后，近日汽車后市場也打響了“反內(nèi)卷”的第一槍。針對汽修行業(yè)頻發(fā)的惡性價格戰(zhàn)、低于成本傾銷、強制攤派補貼等內(nèi)卷亂象，北京、長沙等地汽車維修行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布《抵制內(nèi)卷倡議書》，呼吁全行業(yè)協(xié)同破局。
01
汽修協(xié)會連發(fā)“反內(nèi)卷”倡議書
8月1日，北京汽車維修行業(yè)協(xié)會向全體會員企業(yè)及相關(guān)企業(yè)同仁發(fā)布了《關(guān)于聯(lián)合抵制“內(nèi)卷式”競爭 維護公平競爭市場秩序的倡議書》（以下簡稱《倡議書》）。
《倡議書》抨擊了行業(yè)惡性競爭、低于成本傾銷、強制攤派補貼、忽視質(zhì)量安全、侵害勞動者權(quán)益等亂象，認為這些“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，嚴重擾亂了公平競爭的市場秩序，損害消費者合法權(quán)益，擠壓企業(yè)合理利潤空間，侵蝕行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，更阻礙整體經(jīng)濟的提質(zhì)增效。為積極響應(yīng)國家關(guān)于建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、維護公平競爭、推動高質(zhì)量發(fā)展的政策導(dǎo)向，堅決遏制“內(nèi)卷式”競爭的蔓延，守護行業(yè)健康生態(tài)。
隨后，湖南長沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會對北京汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)出的《倡議書》，表示了高度認同并做出積極響應(yīng)，也向會員企業(yè)及相關(guān)從業(yè)者發(fā)出倡議，呼吁更多同行共同抵制行業(yè)內(nèi)卷。
上述兩地協(xié)會的《倡議書》中都提到，呼吁相關(guān)企業(yè)要堅決抵制非理性式競爭，不實施低于成本的維修報價；不強制車主接受捆綁式維修項目或不必要的附加服務(wù)；不通過“低價引流”后隨意加價、虛報維修工時等方式變相抬高費用；堅決抵制區(qū)域壟斷、強制指定維修等排除、限制競爭的行為。
除此之外，《倡議書》還不約而同強調(diào)，企業(yè)要嚴格遵守《機動車維修管理規(guī)定》等法律法規(guī)及行業(yè)技術(shù)標準，堅決杜絕為壓縮成本采取減少關(guān)鍵檢測步驟等偷工減料的行為，堅決杜絕使用劣質(zhì)剎車片、過期機油等假冒偽劣或不合規(guī)配件的行為；不得虛構(gòu)車輛故障、夸大維修難度誤導(dǎo)車主消費；不以“9.9元洗車＋免費檢測”為噱頭，變相推銷高價維修項目，切實保障車主的用車安全與合法權(quán)益。
同時，針對后市場企業(yè)提出建議，維護行業(yè)信譽與誠信，共同抵制惡意詆毀同行技術(shù)能力、編造虛假投訴抹黑競爭對手、通過“黑中介”惡意壓低市場價格等損害行業(yè)整體形象的行為；要堅持誠信經(jīng)營，以專業(yè)的維修技術(shù)、透明的服務(wù)流程贏得車主信任。
02
低價背后或隱藏風險和套路
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會專家楊明久告訴記者，其實早在10年前，行業(yè)內(nèi)卷就有苗頭?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)入局汽車維保行業(yè)，在創(chuàng)新O2O模式的同時也帶來了資本玩法，其邏輯就是低價引流，依靠融資迅速擴張。2016～2022年，在大量資本涌入的同時，汽車維保行業(yè)的惡性競爭愈演愈烈。疫情加速行業(yè)洗牌，進廠臺次銳減，門店為求生推出“終身質(zhì)?！薄懊赓M檢測”等噱頭，但實際演變?yōu)椤暗蛢r引流＋隱性加價”的套路。內(nèi)卷加劇的階段是在2023～2025年，此時行業(yè)生存危機凸顯、極端案例涌現(xiàn)、價格戰(zhàn)突破底線。
這些年，令人印象深刻的行業(yè)內(nèi)卷標志性事件包括：互聯(lián)網(wǎng)平臺以“低價引流”策略全國擴張，宣稱“所到之處寸草不生”，將保養(yǎng)價格壓至198元基準線，傳統(tǒng)門店被迫跟進；部分門店將原需2500元的項目壓低至688元，犧牲質(zhì)量換取流量；廣州出現(xiàn)“24小時流動補胎30元”服務(wù)，扣除油費后實際倒貼30元，被批“累死自己，卷死同行”；某知名養(yǎng)車連鎖品牌在2025年推行“1元保養(yǎng)”，徹底擊穿成本底線。
楊明久表示，被北京和長沙兩地維修行業(yè)協(xié)會點名批評的“9.9元洗車＋免費檢測”是互聯(lián)網(wǎng)平臺的價格戰(zhàn)策略，免費檢測的本質(zhì)是引流。平臺為搶占市場，推出“9.9元洗車”“1元保養(yǎng)”等超低價活動，以快速獲客，甚至還有平臺推出“0.1元秒殺洗車套餐”。免費檢測常作為附加服務(wù)捆綁低價項目，如汽修連鎖企業(yè)曾推出“1元春季專項檢測”，聲稱檢查空調(diào)濾芯、發(fā)動機艙等。實則為后續(xù)推銷高價項目（如清洗、更換配件）埋下伏筆。
他直言，9.9元洗車和免費檢測是汽車后市場內(nèi)卷化的典型產(chǎn)物，其本質(zhì)是流量爭奪的工具而非可持續(xù)服務(wù)。對車主而言，短期省錢可能伴隨車輛損傷、隱性消費、信任背叛三重風險；對行業(yè)而言，則加速了劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)。
公開資料顯示，在今年4月舉辦的京東養(yǎng)車保養(yǎng)節(jié)上，京東養(yǎng)車向市場提供了10萬套1元保養(yǎng)卡免工時、送機濾，同時推出99元4L全合成保養(yǎng)套餐不限量供應(yīng)等活動。但購買頁面中的保養(yǎng)卡僅包含“1升機油＋機濾＋標準工時費”，頁面提示客戶買完卡到店后，還需購買至少3L機油，才能完成一次保養(yǎng)。低價成為引流手段，營銷變?yōu)樘茁罚钢Я讼M者信任。
03
內(nèi)卷對行業(yè)的傷害已深入骨髓
今年以來，“反內(nèi)卷”上升到了國家層面。7月1日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議強調(diào)，縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，要聚焦重點難點，依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出，釋放出強烈的“反內(nèi)卷”信號。
7月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要加強成本調(diào)查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。要著力健全規(guī)范競爭的長效機制，加強行業(yè)自律，更好發(fā)揮標準引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級作用，引導(dǎo)企業(yè)通過科技創(chuàng)新、提升質(zhì)量等增強競爭力。
除了頂層設(shè)計的引導(dǎo)，楊明久認為，地方汽車維修服務(wù)協(xié)會之所以相繼出臺《倡議書》，其原因可歸結(jié)為行業(yè)惡性競爭加劇、市場生態(tài)惡化及汽車維修結(jié)構(gòu)性變化沖擊等多重壓力共同作用的結(jié)果。
他進一步分析，地方協(xié)會密集出臺抵制內(nèi)卷倡議，是行業(yè)在生存危機、信任崩塌、政策倒逼及技術(shù)革命四重壓力下的集體覺醒。其本質(zhì)是呼吁從業(yè)者從“價格血戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕與誠信重建，以抵御新能源變革與市場萎縮的沖擊。然而，能否扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢，仍取決于企業(yè)能否落實差異化競爭策略，并協(xié)同政策監(jiān)管形成長效治理機制。
他坦言，內(nèi)卷對汽車維修行業(yè)的傷害已深入骨髓，不僅嚴重擠壓了企業(yè)生存空間，更破壞了行業(yè)生態(tài)和技術(shù)創(chuàng)新動力。
有數(shù)據(jù)顯示，當前在內(nèi)卷環(huán)境下，門店營收和利潤雙降，日均倒閉維保企業(yè)20家以上，行業(yè)洗牌加速，小微門店瀕臨出局。很多企業(yè)掙扎在盈虧平衡線上，汽車維保服務(wù)質(zhì)量每況愈下。門店為了生存往往采取使用劣質(zhì)配件、虛報故障等方式降低成本、謀取利潤，造成安全事故風險上升、法律糾紛頻發(fā)。此外，內(nèi)卷還造成人才流失，年輕人不愿入行，技師轉(zhuǎn)崗、被挖角，行業(yè)出現(xiàn)技術(shù)斷層，新能源轉(zhuǎn)型困局加深。受此影響，企業(yè)創(chuàng)新停滯，資源向價格戰(zhàn)傾斜，技術(shù)研發(fā)投入歸零，行業(yè)競爭力減弱。最終引發(fā)消費者對行業(yè)的信任危機，門店客戶轉(zhuǎn)化成本飆升，復(fù)購率暴跌，長期客戶關(guān)系瓦解，行業(yè)口碑崩塌。
04
低于成本價投標讓企業(yè)陷入惡性循環(huán)
“低于成本價投標，不是競爭，而是自尋死路。低價競爭會使企業(yè)陷入‘餓死同行、累死自己、坑死車主’的死循環(huán)?！碧岬叫袠I(yè)內(nèi)卷，南京汽車維修行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長彭魯洲直言不諱地說。
他告訴記者，在公務(wù)車維修招標中，一些維修企業(yè)為了中標競相壓價。2024年的一次招標中，投標企業(yè)以明顯低于合理成本價的價格競標，其中某企業(yè)工時單價竟然報到0.7元，最后中標。而這家企業(yè)的備案工時價實際為300元?？梢哉f，一些企業(yè)為了中標不擇手段，沒有底線。
2023年，一類維修企業(yè)的工時報價160元可以入圍，但時至2025年，報價60元卻無法中標。惡性循環(huán)不僅降低了企業(yè)的利潤，更傷害了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
首先是技術(shù)價值被嚴重低估。低價競標使得招標方僅關(guān)注價格，而忽視了服務(wù)質(zhì)量。其次，維修質(zhì)量不可避免地降低。低于成本的價格迫使中標方采取使用不合格配件和偷工減料的方式擠出利潤，影響維修質(zhì)量，造成車輛安全風險。第三，市場秩序混亂。低價競爭破壞了公平競爭的市場環(huán)境，導(dǎo)致其他誠信經(jīng)營的企業(yè)難以生存。
在彭魯洲看來，三大病灶不除，低價競爭將難以根治。第一，標準缺失。招標方往往只看重價格，技術(shù)和服務(wù)的權(quán)重被忽視。第二，監(jiān)管薄弱。對虛假維修、偷換零件等亂象取證困難，企業(yè)違規(guī)成本過低。第三，行業(yè)失序。部分企業(yè)用低價換流量，造成劣幣驅(qū)逐良幣。
為破除內(nèi)卷，南京汽車維修行業(yè)協(xié)會采用多維度策略扭轉(zhuǎn)局面，一是開展招標規(guī)則重塑行動，推動政府公務(wù)車維修改變招標規(guī)則，聯(lián)合百家以上企業(yè)發(fā)出《南京汽修行業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合聲明》，提交給當?shù)氐恼少徶行摹⒇斦d、紀委監(jiān)委等部門，強調(diào)低價競爭危害公共利益，呼吁設(shè)置招標價格紅線。其中包括，收集行業(yè)成本上漲的數(shù)據(jù)以及低價中標導(dǎo)致的維修質(zhì)量降低的案例；推行質(zhì)量優(yōu)先法評標，企業(yè)技術(shù)分應(yīng)大于等于60，并考察維修資質(zhì)、技師認證、企業(yè)設(shè)備清單、服務(wù)響應(yīng)速度等；加入拒絕最低價中標的條款。
二是實施行業(yè)自救行動。協(xié)會將發(fā)布成本核算指南和成本核算模型，劃定服務(wù)價格紅線；向社會推廣星級企業(yè)白名單，倡導(dǎo)招標單位優(yōu)先選取白名單企業(yè)。
彭魯洲強調(diào)，修車修的是良心，拼的是未來。今天企業(yè)守住合理的利潤，明天才有資金升級設(shè)備、培訓(xùn)技師，能服務(wù)好車主。協(xié)會強烈呼吁，企業(yè)攜手讓優(yōu)質(zhì)優(yōu)價成為行業(yè)共識，讓汽修行業(yè)得到應(yīng)有的尊重。
05
矛頭直指企業(yè)惡性競爭
一年前，央視《每周質(zhì)量報告》曝光了保險事故車維修行業(yè)亂象，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。在長沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會的牽頭推動下，全國50余家維修協(xié)會聯(lián)合行動，取得顯著成效：無資質(zhì)修理廠全面退出事故車維修市場，保險傭金從69％斷崖式下滑至12％，為保險行業(yè)節(jié)省資金數(shù)千億元。
“內(nèi)卷是行業(yè)上游企業(yè)聯(lián)合引發(fā)的，不光是一個細分領(lǐng)域、一家企業(yè)的問題?！遍L沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會會長曹軍表示，汽車維修行業(yè)內(nèi)卷壓力加劇的重要原因之一，更多源自上游保險公司的傳導(dǎo)。比如，2023年3月某保險公司為了搶保單，將返傭提升至70％以上，其他企業(yè)不得不跟進。這就造成保險公司的資金大部分用于市場費用方面，當客戶真正發(fā)生事故，需要理賠的時候，保險公司沒有錢賠給客戶，只能通過各種手段少賠、惜賠，結(jié)果導(dǎo)致客戶對保險公司和維修企業(yè)的滿意度持續(xù)下降，而維修企業(yè)也難以通過維修業(yè)務(wù)獲得合理的利潤。該事件經(jīng)過協(xié)會多方努力并通過自媒體發(fā)聲，又借助央視報道，才逐漸迫使保險公司傭金降低到12％左右。降低傭金不僅有利于保險行業(yè)“反內(nèi)卷”，讓保險公司可以有足夠的錢用于車主賠付，也幫助汽修企業(yè)減輕壓力，引導(dǎo)其將主要精力放在修車這一主業(yè)上。
曹軍表示，在中央定調(diào)“反內(nèi)卷”之后，長沙市汽車維修行業(yè)協(xié)會就召開會議，呼吁企業(yè)拒絕內(nèi)卷，并挨個給存在惡性競爭現(xiàn)象的修理廠和連鎖企業(yè)負責人打電話進行溝通、勸導(dǎo)。對于一意孤行的企業(yè)，下一步將予以警告，力爭維護行業(yè)健康發(fā)展。
他坦言，當前行業(yè)中有些企業(yè)通過在網(wǎng)上發(fā)布低價換輪胎、換機油等信息引流，客戶到店后被推銷其他高于市場價的產(chǎn)品和服務(wù)，利用信息不透明獲取利潤。此外，還有企業(yè)備案資料不齊、技師資質(zhì)欠缺，租金成本高企，卻在用9.9元洗車的方式招攬客戶?！捌嚲S修是技術(shù)活，需要線下操作，但現(xiàn)在維修技師的收入還沒有木工高，怎么保證維修質(zhì)量？”他說。
在他看來，“反內(nèi)卷”不是一蹴而就的，既然國家標準對各類維修企業(yè)分別可以開展哪些項目有著明確的規(guī)定，那么主管部門就可以由此入手，一一糾正過來。
06
系統(tǒng)創(chuàng)新推動行業(yè)轉(zhuǎn)型
楊明久指出，汽車維修行業(yè)的內(nèi)卷問題僅靠行業(yè)自律難以根治，主管部門和行業(yè)機構(gòu)可以通過政策引導(dǎo)、標準制定、資源整合和技術(shù)賦能等系統(tǒng)性手段推動行業(yè)轉(zhuǎn)型。
例如，要充分利用“供給側(cè)改革2.0”等政策導(dǎo)向，解決供需失衡問題。通過政策強制力打破壟斷、技術(shù)賦能提升效率、標準體系規(guī)范市場。主管部門若能結(jié)合“硬性約束”（如準入、數(shù)據(jù)開放）和“軟性支持”（如補貼、培訓(xùn)）的方式開展治理，則汽車維修行業(yè)有望從低端價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量服務(wù)競爭。
此外，社保新規(guī)下企業(yè)運營成本提升，生存壓力日益加大。新規(guī)加速了行業(yè)從“人力內(nèi)卷”向“價值競爭”的轉(zhuǎn)型。短期看，企業(yè)需通過柔性用工與數(shù)字化提效消化成本；長期看，需綁定新能源技術(shù)紅利與社區(qū)化服務(wù)黏性構(gòu)建壁壘。
楊明久認為，汽車后市場中一些突破內(nèi)卷的案例值得學(xué)習(xí)參考。比如，杭州小拇指連鎖堅持“標準化＋社區(qū)化”服務(wù)，優(yōu)化了成本，非核心崗位采用非全日制用工，社保成本下降40％；社區(qū)店服務(wù)升級，增設(shè)了兒童區(qū)＋快修工位，讓客戶停留時長增加25分鐘、衍生消費提升18％。
京東養(yǎng)車技術(shù)中心依靠“技術(shù)壁壘＋生態(tài)整合”的模式，在新能源維修布局中，與寧德時代共建電池維修中心，承接區(qū)域內(nèi)80％的電池故障訂單；憑借創(chuàng)新業(yè)務(wù)，步入新賽道，創(chuàng)造高附加值業(yè)務(wù)，如貼膜引流高端客戶，增加改裝業(yè)務(wù)，貢獻了可觀的毛利收入。
常州輪胎聯(lián)盟采用“共享＋政策適配”模式，通過共享技師，5家門店聯(lián)合簽約3名認證貼膜師，單店人力成本降低35％；企業(yè)還申請了“青年技師培養(yǎng)補貼”，年獲補貼達到12萬元。
上述案例表明，成功企業(yè)并非簡單壓縮成本，而是將合規(guī)壓力轉(zhuǎn)化為標準化、差異化、智能化的升級動力。
來源：中國汽車報
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